Ultralyd matel svejsning
Ultralydsvejsningsmaskinen synes at være en enhed uden problemer undtagen ultralydssystemet. Det er faktisk en forkert opfattelse. Selv om ultralydgeneratoren, transduceren og svejsehovedet er vigtige dele af ultralydsvejsemaskinen, bortset fra generatordelen Der er også problemet med metalmaskinerammen. Hvis et sæt rammedesign ikke er rimeligt nok, og behandlingen ikke er præcis nok, vil det sandsynligvis direkte påvirke svejsepashastigheden for dit produkt under brug. Hvis maskinens design er urimeligt, vil det få maskinen til at læne sig tilbage. Det vil også påvirke svejsning fasthed af produktet, og hvis behandlingen ikke er præcis og ru, er det umuligt at finde en bedre afbalanceret position af formen, når du ændrer formen, så det kan også forårsage svejsede produkt til ikke at svejse.
I forbindelse med den globale fortalervirksomhed for bevarelse og miljøbeskyttelse er nye energikøretøjer blevet en uundgåelig tendens i udviklingen af biler i verden. PricewaterhouseCoopers udgivet Blue Book of China's Auto Industry on December 8, at Kinas nye energi bilsalg er langt foran andre markeder i verden. Med den kraftige støtte fra nye energikøretøjer er Kinas nye energikøretøjsæra ankommet. I 2015 nåede det globale salg af nye energikøretøjer op på 500.000, hvoraf 330.000 blev solgt i Kina, hvilket var tre gange året før og langt foran andre markeder i verden. Samtidig var mere forstyrrende intelligente forbundne køretøjer også Med accelereret udvikling strømmer internetgiganter og andre nye aktører aktivt ind på markedet og lægger pres på og påvirker traditionelle bilproducenter og forhandlere. Der er ingen tvivl om, at nye energi- og intelligente netværkskøretøjer er blevet mainstream for bilindustriens fornyelse, og efterspørgslen efter gældende ledninger vil også stige betydeligt.
Fremmede lande har gennemført mere dybdegående forskning i teknologien af ultralyd metal svejsning. Følgende er en introduktion til den udenlandske forskning status af denne teknologi fra to aspekter af eksperiment og simulering forskning. Gennem et stort antal eksperimenter, Kong et al. fra Loughborough University i Det Forenede Kongerige har henholdsvis opnået det relativt gode udvalg af svejsevejsvejsningsprocesparametre for de to aluminiumslegeringsplader på 0,1 mm tykkelse 3003 og 6061, og kombineret med den lineære svejsetæthed (det virkelige svejseforbindelsesområde tegner sig for hele svejseområdets forhold) og skrælstyrken af svejseprøven og mikrostrukturanalysen til vurdering af svejsekvaliteten af prøven. Eksperimenter viser, at under de dobbelte virkninger af ultralydvibrationer og statisk tryk genereres friktion og plastflow ved svejsegrænsefladen, hvilket får oxidfilmen på overfladen af aluminiumslegeringsarket ved svejsegrænsefladen til at bryde og gradvist danne forbindelsespunkter; som vibrationerne fortsætter, vil oxidfilmen være Det er blokeret uden for svejsegrænsefladen og spredes under en større amplitude, hvilket resulterer i højere lineær svejsetæthed og svejsestyrke. Da der er en oxidfilm på overfladen af 6061 aluminiumslegeringsarket, kan friktion ikke effektivt genereres under svejseprocessen for at bryde og sprede oxidfilmen, hvilket gør det vanskeligt at producere svejsesamlinger mellem arkene; forbehandling af overfladen af 6061 aluminiumslegering ark, før svejsning effektivt kan forbedre sin Svejsning lineær tæthed.
Tilslutning af kobbertråd og aluminium Busbar kræver overvejelse af kombinationen af to stoffer
a) Elementet potentielle forskel mellem kobber og aluminium vil forårsage elektrokemisk korrosion
b) Ved høje temperaturer kan de to elementer danne mellemforbindelser, grænseflademodstanden øges og bliver skør
c) Når behandlingen her, udføre plating behandling på aluminium Busbar, og bruge tilslutningspunkt fugemasse efter svejsning (form lufttætte betingelser for at blokere elektrokemisk korrosion)
d) Udvidelseskoefficienten for aluminium er så høj som 39% større end kobber. Når to metalledere er tilsluttet, og strøm strømmer, opvarmes tilslutningspunktet på grund af kontaktmodstanden, og begge ledere udvides. Hvis temperaturstigningen ikke styres korrekt, kan der opstå potentielle problemer.
Hvis nogle problemer er forbundet med kobber-aluminium Busbar, dette problem er relativt lille. Hvis kontakten ikke anvendes, hvordan man sikrer den langsigtede pålidelighed af denne kontakt uden forsegling sammensatte udgør en ny udfordring.
Både svejsehovedet og ultralydshornet er designet som en halvbølgelængderesonator af arbejdsfrekvensen. I arbejdstilstanden er amplituden af de to endeflader relativt stor, og stressen er relativt lille, og lynden i noden i den midterste position er nul, og stresset er relativt stort. Nodepositionen er generelt udformet som en fast position, men tykkelsen af den sædvanlige faste position er større end 3 mm, eller rillen er fastgjort, så den faste position er ikke nødvendigvis nul amplitude, hvilket vil forårsage nogle opkald og en del af energitab. Opkald er normalt isoleret fra andre dele af gummiringe, eller afskærmet af en vibration reduktion struktur design. Energitabet bør tages fuldt ud i betragtning, når amplitudeparametrene udformes. Gummiringen kaldes blød fiksering, og vibrationsreduktionsstrukturdesignet kaldes generelt hård fiksering. I ultralydssvejsning anvendes en hård fast struktur normalt, og den hårde faste struktur har også en fast slutfladetilstand.
Ultralydsvejsemaskiner kan opdeles i automatiske svejsemaskiner, halvautomatiske ultralydsvejsemaskiner og manuelle svejsemaskiner i henhold til automatiseringsniveauet. For moderne virksomheder, jo højere automatiseringsniveau er, jo mere befordrende for produktionen af virksomheds samlebånd, så brugen af automatiske svejsemaskiner er en fremtid for virksomhedernes trend. Når et objekt vibrerer, giver det en lyd. Forskere kalder antallet af vibrationer per sekund lydens frekvens, og dens enhed er hertz. Hyppigheden af lydbølger, at vores menneskelige ører kan høre, er 20HZ ~ 20000Hz. Derfor, når vibrationer af objektet overstiger en vis frekvens, det vil sige højere end den øvre grænse for menneskers hørelse tærskel, vil folk ikke være i stand til at høre det. Sådanne lydbølger kaldes "ultralyd". Ultralydfrekvensen, der normalt anvendes til medicinsk diagnose, er 1 til 5 MHz.
