Ultralydssvejsning bliver standarden for ledningssvejsning til bilindustrien
Markedet for svejsning af ledningsnet til biler er kaotisk. Nationale standarder og industristandarder er presserende påkrævet: ultralydssvejsning bliver svejsestandarden til ledningsnet til biler
Ifølge statistikker offentliggjort af Ministeriet for Offentlig Sikkerhed i Kina er det samlede antal køretøjer i Kina fra første halvdel af 2012 "brudt 100 millioner" og nåede 114 millioner. Med den hurtige ekspansion af skalaen for mit lands' s bilindustri i de senere år har støtteindustrier relateret til bilindustriens kæde også opnået markedsplads til samtidig udvikling. For eksempel er efterspørgslen efter ledningsnet til biler fordoblet på grund af den betydelige stigning i bilproduktion, og svejseprocessen af ledningsnet til biler er også steget. Begyndte at blive taget alvorligt.
Ultralydssvejsning bliver standardprocessen inden for ledningsnet svejsning i biler
Ledningsnet til biler kaldes" fartøjer" af biler, og anses normalt for at være det centrale nervesystem i en bil, der forbinder den indbyggede computer med forskellige relaterede funktioner på køretøjet. Det elektroniske teknologis indhold og mængden af bilens ledningsnet i bilen er gradvist blevet et vigtigt indeks til evaluering af bilens ydeevne.
Det er underforstået, at den nuværende produktionsproces for trådsele svejsning hovedsageligt omfatter to typer: krympning og ultralydssvejsning: krympning er brugen af terminaler til at presse flere ledninger sammen for at danne et led ultralydssvejsning bruger den fysiske effekt af ultralydsvibrationer til at kombinere ledningerne. Anvendelsen af ultralyd til produktion af ledningssvejsning til biler blev først populær i Europa og Amerika, hovedsageligt på grund af udviklingen af udenlandsk ultralydssvejsningsteknologi. Sammenlignet med de to er krympeproduktionshastigheden hurtig, udstyret er simpelt, og omkostningerne er lave, men der er en risiko for, at metalstansning rebound, og der er risiko for oxidation og rust under svære arbejdsforhold, som alle kan føre til dårlig kontakt. Selvom den oprindelige investering af ultralydssvejseudstyr er relativt høj, eksisterer disse risici for krympning ikke i ultralydssvejsning, og modstanden af ledningsnet svejset af ultralyd er ekstremt lav, hvilket stort set er tæt på nul.
Desuden har ultralydssvejsningsprodukter åbenlyse tekniske egenskaber for at imødekomme de tekniske krav til produktion af ledningsnettet til biler: ultras Ultralydgeneratorerne er alle frekvens automatisk sporing (ingen frekvensjusteringsknap); WidthJustering af linjebredde er alle digitale indstillinger; ③Flere parametre Digitale indstillings-, lagrings- og tilbagekaldelsesfunktioner (generelt mere end dusinvis); ④Der findes software til svejsningskvalitetskontrol.
Industrieksperter sagde, at ultralydssvejsning vil blive den almindelige proces med svejsning af billedninger i fremtiden på grund af dens fremragende produktionseffektivitet og produktydelse.
Det indenlandske ledningsnet svejsemarked er kaotisk, og det er svært at skjule udviklingsdilemmaet
Det er underforstået, at det indenlandske marked for svejsning af ledningsnet har altid været domineret af udenlandske mærker. Indenlandske producenter af bildele er for det meste afhængige af udenlandsk ultralydssvejsningsteknologi, såsom TELSONIC i Schweiz, SCHUNK i Tyskland, AMTECH og SONICS i USA og TECHSONIC i Sydkorea. Ved hjælp af eksport af udstyr eller tekniske agenter fra indenlandske virksomheder er det indenlandske marked for svejsning af ledningsnettet næsten monopoliseret af udenlandske mærker. I de senere år, med stigningen i indenlandske uafhængige mærker som den professionelle producent af Foshan Chuxin elektromekanisk ultralydssvejsningsudstyr, har denne markedsstruktur ændret sig. Indenlandske ultralydssvejsesmærker kan konkurrere med udenlandske mærker.
Reporteren lærte af forskellige kilder, at kvaliteten af ultralydssvejsningsprodukter til billedninger i hele landet stadig er ujævn, og der er endda mange falske og sjuskede produkter på markedet. Nogle producenter bruger de eksisterende ultralydssvejsningsteknologikredsløb og -transducere til at fremstille ultralydssvejseudstyr, der ikke kan opfylde de tekniske krav til masseproduktion af ledningsnet til biler.
I denne henseende påpegede den relevante person med ansvar for Chuxin Electromechanical Company i et interview med journalister, at udviklingen af indenlandske ledningsnettet til ledningsnet ledes hovedsageligt af tre aspekter: den ene er manglen på ægte professionelle producenter af ledningsnet til bilsvejsning i Kina , og teknologien har altid været begrænset til fremmede lande; Bilproducenter og reservedelsleverandører ved ikke meget om indenlandsk ultralydssvejsningsteknologi og -producenter, og der er en mistillidsmentalitet; For det tredje har det indenlandske bilmarked altid været domineret af japanske og tyske biler, men Japan mangler også svejsning af ultralydsledninger. Derfor er teknologien ikke blevet brugt til svejsning af ledningsnet til køretøjer, og de tilsvarende indenlandske producenter mangler forståelse for dette.
Industriens insidere: optimistiske med hensyn til udsigterne til svejsning af ultralydsnetværk og opfordrer til, at relevante standarder indføres hurtigst muligt
Eksperter påpegede, at analysen af kvaliteten af svejseprodukter til ledningsnet til biler hovedsageligt afspejles i to aspekter: inspektionsstandarder og analyse af svejseudstyr.
GG quot; På nuværende tidspunkt har landet ikke udstedt relevante standarder for svejsning af ultralydsnettet." IPC / WHMA-A-620A (Krav og accept af kabler og ledningsnetkomponenter)" er den standardinformation, vi kan finde om ultralydssvejsetrådsseler, men standarden er kun en ikke-specifik kvantitativ standardbegrænsning såsom udseende. Hovedindholdet af IPC-standarden: widthBredde-til-tykkelsesforholdet for ultralydssvejsning er mellem 1: 1 og 2: 1; WireTråden må ikke vise misfarvning; ③I trådernes konturer kan identificeres på overfladen under tryk, men der er ingen løse tråde." Chuxin Electromechanical Co., Ltd. Chief Technical Engineer fortalte reportere:" I øjeblikket udvikler indenlandske virksomheder deres egne virksomhedsstandarder til at teste produkter. Der er to hovedvurderingsparametre. : ①Strækparametre; ②Kontaktmodstand."
Det er netop på grund af manglen på ensartede relevante standarder og tilsyn, at der er mange uregelmæssigheder og illoyal konkurrence i det indenlandske ultralydssvejssvejsmarked, hvilket begrænser og hindrer en sund og velordnet udvikling i industrien til en vis grad. I interviewet var mange mennesker i branchen enige om, at ultralydssvejsning, som den almindelige proces inden for bilsvejsning i fremtiden, har et enormt markedspotentiale. Det håber, at landets og brancheforeningerne kan udstede relevante specifikationer for svejsning af ultralyds ledningsnettet så hurtigt som muligt.
